Najlepsze dla naszego lotniskowego sprzętu będą silniki MTU!

Odśnieżarki polskiej firmy to już światowa klasa. Za taki pojazd trzeba zapłacić ponad dwa miliony złotych. Wschowa to niewielkie miasto z bogatą historią. Ale i dziś ma się czym pochwalić. Ma tu swoją siedzibę firma Dobrowolski, jedna z kilku na świecie produkujących wysokiej klasy sprzęt do czyszczenia lotnisk.

Wszystko zaczęło się 21 lat temu. – Ojciec i ja jesteśmy inżynierami – mówi prezes spółki Damian Dobrowolski. – Gdy więc w latach 90. okazało się, że w kraju brakuje sprzętu komunalnego, zaczęliśmy od produkcji niewielkich cystern i prostych pługów do odśnieżania ulic. Potem nawiązaliśmy współpracę z fińską firmą specjalizującą się w produkcji sprzętu do czyszczenia lotnisk, stając się ich przedstawicielem na Polskę. Z czasem przerodziło się to we współpracę produkcyjną. Fińską spółkę kupili Amerykanie, co jeszcze zacieśniło wzajemne relacje.

Dziś Dobrowolski produkuje urządzenia do zimowego utrzymania dróg (pługi, posypywarko-solarki), sprzęt komunalny (śmieciarki, myjki do pojemników na śmieci, zamiatarki), specjalistyczne cysterny i sprzęt czyszczenia płyt lotnisk. Ten ostatni segment jest największą dumą firmy.

Polscy producenci przeważnie konkurują z zagranicznymi firmami ceną, jednak maszyny Dobrowolskiego cenowo są zbliżone do urządzeń norweskich, amerykańskich czy niemieckich, bo w tej branży liczy się przede wszystkim niezawodność, jakość i innowacyjność.

Wszystkie urządzenia lotniskowe są mobilne. Żeby mogły pracować nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach, muszą mieć bezawaryjne silniki.

Kiedyś Maybach dziś Rolls-Royce

– Po szczegółowej selekcji uznaliśmy, że najlepsze dla naszego lotniskowego sprzętu będą silniki MTU (kiedyś Maybach dziś Rolls-Royce) – twierdzi pan Damian.

Maszyny Dobrowolskiego można spotkać na większości naszych lotnisk. Coraz chętniej kupują je także lotniska w wielu krajach Europy. Jednak szczególnie trudny egzamin zdają w Archangielsku, Nowosybirsku, Tiumeni i na Sachalinie.

– Lotniskowe odśnieżarki zwykle pracują w zespole, tak żeby pokryć całą szerokość pasa. I nawet podczas intensywnego opadu wystarczy jeden przejazd, żeby samoloty mogły bezpiecznie startować – zapewnia prezes.

Mogłoby się wydawać, że odbiorcami sprzętu do odśnieżania są tylko lotniska położone w strefie umiarkowanego i zimnego klimatu.

– Nawet w Teksasie, gdzie śnieg pada raz na kilka lat, żeby tamtejsze lotniska mogły mieć wszystkie certyfikaty, muszą posiadać pełnowartościowy sprzęt, a więc także odśnieżarki. Takie maszyny można wykorzystywać także do uprzątnięcia pasów startowych z piasku i kurzu, dlatego mieliśmy zapytania ofertowe nawet z Dubaju. W kraju odśnieżarki kupiło od nas wojsko i wykorzystuje je cały rok na lotniskach. Gdzie stacjonują samoloty F-16 i płyta musi być wyjątkowo czysta.

Przy tak niewielu firmach zajmujących się sprzętem lotniskowym i niszowym rynku. Spółka nie musi się reklamować ani w krajowych, ani w zagranicznych mediach. Jednak zdecydowana większość portów lotniczych na świecie wie, kto, co i gdzie produkuje. Najskuteczniejszym sposobem zdobycia zamówień jest więc bezpośredni kontakt z potencjalnym klientem.

Źródło Angora 17 luty 2019 Krzysztof Tomaszewski