100-TONOWE ŻURAWIE TEŻ „CHODZĄ” DO PIERWSZEJ PRACY

W Gelsenkirchen, w centrum regionu metropolitalnego Rheiun-Ruhr, ma zostać zbudowany nowy kanał ściekowy, aby uwolnić przepływającą tam rzekę Schwarzbach od ścieków i uczynić cały region bardziej przyjaznym dla środowiska. Firma budowlana Max Bögl Group uważana jest za absolutnego specjalistę w dziedzinie budowy kanałów, a do realizacji tego projektu wykorzystuje nowy 100-tonowy teleskopowy żuraw gąsienicowy 6103 E firmy SENNEBOGEN.

Podczas przedmiotowych targów, bezpośrednio na swoim stoisku, firma SENNEBOGEN zaprezentuje bogate portfolio produkowanych maszyn. Nie wszystkie z nich znajdą się na stoisku pokazowym, dlatego też - zważywszy niewielką odległość – zainteresowani i chętni klienci będą mogli obejrzeć pełen park maszynowy podczas wizyty w fabryce w Straubing. Do niedaleko usytuowanego zakładu będzie można wygodnie dojechać busem wprost z terenów targowych.

W Rotterdamie powstaje nowa, zrównoważona i przyjazna dla środowiska dzielnica mieszkaniowa. Pośrodku niej stoi nowy 50-tonowy żuraw gąsienicowy SENNEBOGEN 1100 G, którego właścicielem jest firma Jaco Huissen Kraanverhuur B.V. Holenderska firma zajmująca się wynajmem dźwigów specjalizuje się w montażu prefabrykatów betonowych, zwłaszcza w budownictwie mieszkaniowym. Firma Jaco Huissen jest szczególnie zadowolona z faktu, że już podczas budowy "zielonej" dzielnicy może działać w sposób przyjazny środowisku dzięki zaawansowanemu technologicznie żurawiowi z nowej serii G firmy SENNEBOGEN.

„Praca tam, gdzie inni wyjeżdżają na wakacje” - tak można opisać pracę żurawia gąsienicowego SENNEBOGEN 613 na alpejskim placu budowy w Szwajcarii. Na tle malowniczej panoramy górskiej, rozpoczęła się przygoda teleskopowego żurawia gąsienicowego, który pokonał ponad 700 metrów wysokości - w tym strome zbocza i wąskie drogi górskie – tak, aby móc podjąć się prac dźwigowych niezbędnych do modernizacji urządzeń do naśnieżania nad górskim jeziorem Lac des Vaux.

Wprowadzenie na rynek żurawia Tadano® AC 2.040-1 to światowa premiera w dwóch aspektach: Z jednej strony, jest to pierwszy żuraw terenowy opracowany wspólnie przez oddziały Tadano w Lauf i Zweibrücken w Niemczech. Z drugiej strony, AC 2.040-1 jest pierwszym członkiem przyszłej rodziny Tadano AC. Ponadto, oznacza to zakończenie zapowiadanej fuzji marek - wszystkie żurawie Grupy Tadano będą sprzedawane wyłącznie pod marką Tadano.

W ciągu ostatnich dziesięcioleci francuska spółka Société Alsacienne de Renflouement et de Sauvetage, w skrócie SARS, stała się jednym z najważniejszych graczy i specjalistów w dziedzinie inżynierii wodnej na Renie. Niedawno ten specjalista od inżynierii rzecznej z siedzibą w Strasburgu przebudował jeden ze swoich pontonów. Ponieważ zamierza wykonywać nim szczególnie ciężkie prace z zakresu inżynierii wodnej i lądowej, postawił na 55-tonowy żuraw SENNEBOGEN 655 HD.

Wsparcie jest najcenniejsze wtedy, gdy jest potrzebne - dotyczy to zwłaszcza placów budowy. Kiedy w Feldkirchen koło Monachium trzeba było zbudować częściowo zbrojoną ścianę odcinającą dla zbiornika retencyjnego, najbardziej efektywnym rozwiązaniem dla firmy BAUER Spezialtiefbau GmbH było wynajęcie odpowiedniego żurawia do wykonania prac dźwigowych.

Wysoko - dokładnie na wysokość 5,4 m - tam właśnie udaje się kierowca tego 50-tonowego teleskopowego żurawia gąsienicowego firmy SENNEBOGEN podczas budowy jednego z mostów w Belgii. Na jednym z największych placów budowy w Europie firma Artes używa żurawia teleskopowego SENNEBOGEN 653 E z podnoszoną kabiną.

Będąc wieloletnim liderem rynku sprzętu wyburzeniowego w Japonii, Kobelco doskonale już identyfikuje trudności i różnorodność terenu, na którym przeprowadzane są prace wyburzeniowe. Maszyny muszą być wystarczająco mocne, aby wytrzymać trudne warunki, a także wystarczająco wydajne. Mając to na uwadze, Kobelco Construction Machinery Europe B.V. (KCME) ma przyjemność zaprezentować kolejną generację SK550DLC-11, która w porównaniu z poprzednim modelem oferuje zwiększone osiągi silnika oraz jeszcze większą trwałość i komfort operatora.

Z ponad 100 000 sprzedanymi silnikami i ponad 320 milionami godzin pracy silniki Rolls-Royce  MTU serii 2000 i serii 4000 to prawdziwa historia sukcesu. Rolls-Royce świętuje 25-lecie silników, które od ćwierćwiecza wyznaczają nowe standardy w swojej klasie.

25-lecie silników MTU – seria 2000 dla statków SAR (Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa). Silniki serii 2000 muszą niezawodnie pracować w dużych łodziach ratunkowych podczas gdy morze jest tak wzburzone, że inne statki wracają do portu lub narażone są na bezpośrednie zagrożenie zatonięciem lub wywrotką. Aby utrzymać łodzie ratunkowe w ruchu, Rolls-Royce opracował specjalny zestaw SAR dla statków poszukiwawczo-ratowniczych, umożliwiający pracę silników przy ekstremalnych kątach przechyłu, a nawet podczas obracania jednostki.

ROLLS-ROYCE rozszerza interwały międzyremontowe (TBO) silników serii MTU 4000 w komercyjnych aplikacjach morskich. Rolls-Royce wprowadza znacznie wydłużone czasy pracy silników - do 96 000 godzin pomiędzy remontami (TBO) - dla najnowszej generacji morskich silników MTU serii 4000 do zastosowań komercyjnych.